Desde el momento mismo en que los humanos comenzaron a producir bienes que consideraron propios y privados y esto determinó diferencias entre ellos, hubo quienes quedaron fuera de esos bienes y decidieron apropiárselos por la fuerza. Así surgieron los bandidos, bandoleros y salteadores que ponían temor a aquellos que transportaban riquezas por los caminos. A su vez, cuando algunos hombres descubrieron que podían viajar y transportar productos por el mar, se hicieron navegantes. Y cuando otros se dieron cuenta de que podían asaltar a esos navegantes, se volvieron piratas. Mediante la invasión, las guerras de conquista, el dominio y el saqueo, se formaron riquezas personales y Estados. En medio de todo ello siempre hubo trabajadores autónomos, profesionales marginales, a veces mercenarios asociados a gobernantes y otras, patriotas luchando por la independencia, pero siempre dispuestos a compartir la tarea de quitarle la riqueza a los otros. De esta manera, la piratería, al transcurrir paralela a la historia de la navegación, tuvo diferentes momentos de esplendor que coincidieron fundamentalmente con la cantidad de barcos cargados de mercancías que circulaban por los mares. Desde los trirremes fenicios de una sola vela, dueños absolutos del Mediterráneo antiguo, pasando por sus primos los cartagineses desplazando a los griegos con sus pentecónteras de cincuenta remos y eternamente enfrentados a sus vecinos romanos, hasta las modernas embarcaciones que aún hoy se dedican al pillaje en los mares cerca de Borneo y Sumatra, la piratería ha tenido momentos de gloria y de decadencia, con actores que han conocido la celebridad y otros que han sido devorados por el olvido. Aunque pocos son los registros que nos quedan, muchos fueron los piratas que asolaron las aguas del Mediterráneo en la época arcaica sobre naves fenicias, griegas o romanas. Fueron aventureros hambrientos de riqueza o socios de unos u otros según se construían o desarmaban los imperios. Empujados por el destierro reconstruyeron la geografía con los Pueblos del Mar que avanzaron por las costas del Mediterráneo buscando un lugar nuevo donde establecerse. Asaltaron barcos fenicios cuando éstos eran soberanos del comercio y de las colonias costeras, combatieron a los persas y pusieron en jaque al Imperio Romano en uno de sus momentos de mayor crecimiento. Desde el Norte llegaron en veloces drakkars de velas rayadas en el siglo VIII, cuando los rubios vikingos entraron en escena y dispersaron el temor por todas las costas europeas o en los dhows mozambiqueños abrieron la mayor ruta comercial entre China y la península arábiga llevando y trayendo productos para comerciar y esclavos para vender. En el Oriente mismo, ya en el siglo XII, los wokou, temibles piratas japoneses, se adueñaron de las costas de China y Corea y pusieron en aprietos a las naves del emperador y a la posterior dinastía Ming. Pero, de toda esta historia las mejores páginas pertenecen, sin duda, a los siglos XVI y XVII en que se dio la Edad de Oro de la piratería. Fue sobre las aguas calientes del Caribe donde se escribió el capítulo más característico de la historia de la piratería. Más allá de la construcción de los estereotipos que la hicieron famosa, la piratería como hecho histórico no fue un fenómeno simple o de manifestaciones aisladas de los mercaderes errantes o una delincuencia organizada con intenciones de saqueos y riqueza fácil ni la expresión romántica de aventureros buscando la fama. Aunque, por lo general, los piratas no reconocían más leyes ni gobiernos que los propios y su empresa era un acto autónomo en el cual arriesgaban la vida por una fortuna rápida, las actividades piráticas en una determinada región tenían como consecuencia la dinamización de la vida económica de la ciudad que les servía de base y en donde se volcaban los productos obtenidos. Allí se creaban numerosos empleos que generaban aumento de la población, se reactivaba la vida social y surgían especialidades profesionales, incluso dentro de la misma piratería, que exigía expertos en navegación, oficiales y capitanes, maestres de velamen, pilotos, médicos cirujanos, músicos, carpinteros, artilleros, herreros. Si bien muchas ciudades fueron asoladas y gran cantidad de pequeños asentamientos desaparecieron, también en el norte de África, en el Mediterráneo, en el Atlántico norte o en el Caribe crecieron prósperas ciudades donde antes sólo había aldeas de pescadores o costas desiertas. "La piratería exige necesariamente un circuito de intercambio; es inseparable del comercio. Argel no habría llegado a convertirse en un gran centro de corsarios sin llegar a ser, al mismo tiempo, un gran centro comercial". En cualquiera de sus tiempos, la piratería fue siempre un fenómeno complejo que podía ofrecer una forma de vida para los piratas, un lugar de refugio para las minorías étnicas, religiosas, raciales, culturales o sexuales expulsadas de sus lugares, un negocio lucrativo para grandes empresarios y armadores o una empresa con motivaciones globales de hegemonía mundial para los monarcas y sus allegados. Como resultado de la carestía y la presión demográfica, la piratería congregaba a los distintos grupos de desheredados del mar, desertores, aventureros, exconvictos y gente de todo tipo que veían en esas naves que transportaban riquezas una posibilidad de cambiar su destino. Pero no todos los que llegaban a ser piratas procedían de las zonas más empobrecidas, muchos de ellos eran comerciantes adinerados que encontraban en el saqueo una manera de acrecentar sus fortunas. Otro motor fundamental de esta actividad fueron los reinos o los países que rivalizaban por el control marítimo, ya sea en el Mediterráneo antiguo como en los océanos del siglo XVI, y que, al no poseer la fuerza necesaria para competir de igual a igual, vieron en la piratería una forma de entorpecer el tráfico de sus enemigos y de poder socavar su hegemonía. Era el complemento perfecto a la actividad de sus flotas militares regulares y comenzaron a contratar a estos grupos de saqueadores dando lugar a la figura del corsario. En el siglo VI, Histieo y Dionisio el Foceo usaron la piratería para su batalla personal contra los persas, mientras que los piratas cilicios fueron un eficaz instrumento del rey Mitridates en su guerra con Roma. En el Caribe del siglo XVI fue la manera de suplir la pobreza y el subdesarrollo industrial y tecnológico que en ese momento tenían países como Inglaterra, Francia y Holanda, y unido a la determinación de sus reyes de no quedar fuera del reparto del mundo que intentaban portugueses y españoles. La piratería, que, en sus diferentes momentos, ha servido para acelerar la acumulación originaria del capital y potenciar el desarrollo de los países que se atrevieron a practicarla con éxito, permitió además, en plazos muy breves, a estos países acumular conocimientos técnicos y científicos sobre astronomía, geografía, cartografía, navegación a vela, aprovechamiento de las corrientes marítimas, construcción de barcos, artillería, conservación de alimentos, anatomía humana, cirugía, antropología e idiomas. Al tiempo que asaltaban las naves para saquearlas, asesinaban a la tripulación o a los pasajeros que pudieran causar problemas, seleccionaban a los notables para secuestrarlos y pedir rescate, también se apropiaban de toda la información técnica o científica que hasta entonces controlaban los peninsulares. Se copiaban los diseños de las naves, las armas, los instrumentos de navegación y todo lo que fuera de utilidad. Estos capitanes, que muchas veces eran gente de muy alto nivel social y cultural en sus países, salían a hacer fortuna y a causar todo el daño posible al imperio español y siempre estaban alerta de las oportunidades que pudieran surgir en el trayecto. Por ejemplo, como ocurrió el 20 de marzo de 1579 en el Golfo de Nicoya cuando Drake capturó una nave entre cuyos documentos encontró las cartas de la ruta Manila Acapulco, o cuando, al regresar del ataque al puerto de Cádiz en 1587, capturó la nave portuguesa “San Felipe” entre cuyos papeles halló la clave del comercio portugués con el oriente, esto es, rutas, tiempos de recorrido, puertos principales, datos políticos sobre las costas para una navegación segura y de esta información salió el plan para fundar la famosa Compañía Inglesa de las Indias Orientales, es decir el Imperio Inglés. Por otra parte, como lo había sido primero en el antiguo Mediterráneo, luego en el Atlántico y en el Caribe, las innumerables acciones piratas sirvieron también como enormes escuelas prácticas que capacitaron en el terreno a sus comandantes y a sus tripulaciones: “La historia del Caribe en el XVI hay que verla como un campo de batalla donde se juegan, con los dados de los piratas, las coronas de los reyes de Europa. Ahí se gradúan de Almirantes los marinos ingleses”. (G. Arciniegas: América mágica, Ed. Sudamericana, Buenos Aires, 1959). Por eso, a pesar de que la historia de la piratería es extensa, sin duda, la época de los más grandes y famosos piratas comienza cuando el navegante Cristóbal Colón llega a América. Es a partir de que los conquistadores españoles encuentran un continente de riquezas nunca soñadas que da comienzo el gran juego de saquear al saqueador. En Perú hay riquísimas minas repletas de toda clase de metales valiosos; plata, oro y piedras preciosas abundan en México y en las islas del Caribe las tierras fértiles dejan crecer nuevas especias y rarísimas plantas como la papa, el maíz o el tabaco que ellos desconocían. Pero para llegar a Europa con los pesados galeones cargados de esas riquezas, los españoles debían atravesar un mar repleto de naves armadas y sedientas de codicia por esos tesoros. De esta manera, mientras los conquistadores españoles saqueaban las riquezas de la América indígena, los piratas robaban esas riquezas a los barcos españoles que las transportaban. Con ese pase de manos del oro americano se construía el nuevo mapa político europeo, de allí nacían los nuevos imperios, los estados modernos y, además, comenzaba a construirse la leyenda. Desde el mismo centro del Mar Caribe, de la mano de la literatura y luego del cine, surgieron las inconfundibles figuras con su andar de pata de palo, su medio mirar emparchado, ondeando banderas negras de calavera y tibias cruzadas, un mapa, dos pistolones al cinto y un infaltable loro al hombro. Los novelistas y Hollywood los hicieron buenos o muy malos, crueles o enamorados, pero siempre valientes y temerarios, dispuestos a la aventura y a dejarlo todo por su libertad.

¿Sabías que... ... Anne Bonny fue una feroz y violenta mujer pirata, hasta el extremo de arrancar de un mordisco la nariz de otra mujer en una pelea? ... Francis Drake fue la segunda persona en circunnavegar el mundo después de que lo hiciese Juan Sebastián Elcano? ... la Jolly Roger es el nombre de la famosa bandera pirata u era sustituida por una roja si los asaltados no se rendían? Eso significaba que los piratas no tendrían piedad con ellos. ... Jacobsland (País de Santiago) era el nombre que daban a Galicia los piratas normandos, atraído por los tesoros que acumulaba Santiago de Compostela, por su condición de ciudad santa? ARGUMENTOS DE VENTA: ORIGEN E HISTORIA DE LOS PIRATAS: La obra hace un recorrido por el origen y la evolución de los piratas. Cómo era su forma de vida, sus costumbres y su forma de actuación. MISMO OBJETIVO, DIFERENTES MÉTODOS: La autora hace énfasis en la diferencia entre piratas, corsarios, bucaneros y filibusteros. Normalmente la gente entiende que es el mismo concepto pero existen diferencias evidentes. PIRATAS EN LA LITERATURA: En la obra se mencionan los piratas más relevantes de la historia de la literatura. MUJERES PIRATAS: Este es un dato novedoso que aporta la obra. Hace mención a las mujeres piratas, muchas de ellas desconocidas por la mayoría de los lectores. POCAS OBRAS EN EL MERCADO ESPAÑOL: Existen pocas obras de carácter divulgativo, escritas de forma amena y sencilla sobre la historia de los piratas. La obra repasa el origen y la evolución de los piratas. Cómo era su forma de vida, sus costumbres y su forma de actuación. La autora hace énfasis en la diferencia entre piratas, corsarios, bucaneros y filibusteros. Normalmente la gente entiende que es el mismo concepto pero existen diferencias evidentes. En la obra se mencionan los piratas más relevantes de la historia de la literatura. Un dato novedoso que aporta la obra: hace mención a las mujeres piratas, muchas de ellas desconocidas por la mayoría de los lectores Introducción: Todos los piratas 1. Piratas en la Mitología y la Literatura griega 2. Piratas de la época oscura 3. Los piratas que vinieron del frío 4. El terror baja del norte: la era vikinga 5. Piratas en el camino de América 6. Comercio, transporte y monopolio 7. Abriendo camino a las Indias 8. La señal de partida 9. Corsarios 10. La avanzada francesa en Amércia 11. Bucaneros y filibusteros 12. Comprometidos, siervos y esclavos 13. Preparando el viaje 14. La isla de los tesoros perdidos 15. Y más al sur todavíanaufragios 16. Algunas biografías ligeras 17. Ya las mujeres también… 18. Bibliografía Canción del pirata, José de Espronceda Con diez cañones por banda, viento en popa a toda vela, no corta el mar, sino vuela, un velero bergantín: bajel pirata que llaman, por su bravura el Temido, en todo mar conocido del uno al otro confín. La luna en el mar riela, en la lona gime el viento, y alza en blando movimiento olas de plata y azul; y ve el capitán pirata, cantando alegre en la popa, Asia a un lado; al otro, Europa; y allá a su frente, Estambul. «Navega, velero mío, sin temor; que ni enemigo navío, ni tormenta, ni bonanza, tu rumbo a torcer alcanza, ni a sujetar tu valor. Veinte presas hemos hecho a despecho del inglés, y han rendido cien naciones sus pendones a mis pies.» Que es mi barco mi tesoro, que es mi Dios la libertad, mi ley la fuerza y el viento, mi única patria la mar. «Allá muevan feroz guerra ciegos reyes por un palmo más de tierra; que yo tengo aquí por mío cuanto abarca el mar bravío, quién nadie impuso leyes. Y no hay playa sea cualquiera, ni bandera de esplendor que no sienta mi derecho y dé pecho a mi valor.» Que es mi barco mi tesoro... «A la voz de ¡Barco viene! es de ver cómo vira y se previene a todo trapo escapar; que yo soy el rey del mar, y mi furia es de temer. En las presas yo divido lo cogido por igual; sólo quiero por riqueza la belleza sin rival.» Que es mi barco mi tesoro... «¡Sentenciado estoy a muerte! Yo me río; no me abandone la suerte y al mismo que me condena colgaré de alguna antena, quizá en su propio navío. Y si caigo, ¿qué es la vida? Por perdida ya la di, cuando el yugo del esclavo como un bravo sacudí.» Que es mi barco mi tesoro... «Son mi música mejor aquilones; el estrépito y temblor de los cables sacudidos, del negro mar los bramidos y el rugir de mis cañones. Y del trueno al son violento y del viento al rebramar yo me duermo sosegado, arrullado por la mar.» Que es mi barco mi tesoro, que es mi Dios la libertad, mi ley la fuerza y el viento, mi única patria la mar.

Fragmento de la obra Hoja Promocional Download the TIP SHEET (English) Cubierta completa PDF Cubierta completa JPG Portada JPG

From Greek mythology, the Vikings, and the pillage of the galleons of the West Indies Fleet to the most famous Caribbean privateers and buccaneers, you will learn about the adventures of sea plunderers who – filled with greed and equipped with well-armed ships – killed, robbed, and kidnapped in their search for treasure. Many pirates destroyed the Mediterranean waters in the ancient period by assaulting the Phoenicians, fighting the Persians, and keeping the Roman Empire in check. In the 7th century, the fast Viking drakkars or long-ships and the Arab dhows first appeared. Later, in the Orient in the 12th century, the terrible Japanese pirates (the Wokous) took control of the Chinese and Korean coastal waters.However, the glory days of piracy did not arrive until the 16th and 17th centuries, when the warm Caribbean waters were the scene for many pirate encounters and when piracy was sanctioned and even used as a weapon by England, France, and Holland against Spain’s colonial activity.

Book Sample Download the TIP SHEET (English) Full Cover PDF Full Cover JPG Cover JPG

La piratería es tan antigua como el comercio marino, y no ha habido pueblo en la historia que no la haya sufrido o la haya practicado. Desde los fenicios con sus barcos trirremes hasta las modernas lanchas motoras que utilizan los piratas somalíes, sin olvidar los temibles drakkars vikingos, el mar ha estado lleno de embarcaciones comerciales y de otras gobernadas por saqueadores del mar, dispuestos a todo. Breve Historia de los Piratas traza un recorrido completísimo por la historia de la piratería, desde los primeros documentos históricos en los que se da a conocer al pirata Madduwatta hasta el S. XVI donde se da una auténtica edad de oro de la piratería que corre pareja a la batalla de las naciones europes por el control estratégico de los océanos. Pretende Silvia Miguens en este libro, derribar la infinidad de tópicos que nos han llegado de los piratas. Descubrimos así que, si bien la mayoría de los piratas eran de clases sociales menos acomodadas, existieron también ricos comerciantes que se dieron a la piratería para amasar foruna; también veremos que los barcos piratas eran normalmente refugio de los desheredados, marginados por cuestiones de sexo, religión o raza; nos descubrirán cómo la Compañía Inglesa de la Indias Orientales se creó gracias a la información que Francis Drake le robó a un navío portugués; y descubriremos la existencia de terribles y sanguinarias mujeres pirata como Anne Bonny o Mary Read. Una obra que arroja luz sobre un tema tan rodeado de mitología como la piratería. Esencial para tener una visión completa de las motivaciones económicas, políticas y sociales de estos demonios del mar.

DESGARGAS: Fragmento de la obra Hoja Promocional Download the TIP SHEET (English) Cubierta completa PDF Cubierta completa JPG Portada JPG Publicación en el diario Negocios del martes 26 de enero Reseña de la obra en Librosyliteratura.es Reseña de la obra en el blog Partten